Стали известны цифры Lexus GX и Land Rover Defender 2024 года

Lexus GX 2024 года наконец-то обновил роскошный внедорожник. И все это в квадратной прочной упаковке, которую можно сравнить с Land Rover Defender 2024 года, еще одним роскошным внедорожником аналогичного размера и возможностей. Итак, мы решили, давайте проведем это сравнение. Мы рассмотрели все характеристики, доступные для двух внедорожников, чтобы увидеть, как они сочетаются.

У GX все просто под капотом благодаря одной трансмиссии. Он оснащен 3,4-литровым гибридным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 340 лошадиных сил и крутящий момент 479 Нм. Это количество лошадиных сил превосходит только четырехцилиндровый двигатель Defender, но GX имеет преимущество в крутящем моменте даже по сравнению с мощным вариантом V8 Defender. Двигатель V6 GX работает в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. Полные данные по экономии топлива не были предоставлены, но Toyota ожидает, что общий расход топлива составит 17 миль на галлон. К сожалению, эта экономия топлива хуже, чем у всех силовых агрегатов Defender, кроме V8.

Как уже упоминалось, Defender доступен с тремя основными двигателями: рядной четверкой, рядной шестеркой и V8. Ближайшими конкурентами GX будут обычный четырехдверный 110 и более длинный четырехдверный 130. Модель 110 может быть оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-фут; 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мягким гибридом мощностью 395 лошадиных сил и 405 фунт-футов; или 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 518 лошадиных сил и 461 фунт-фут. Модель 130 получает две версии шестицилиндрового двигателя: мощность одной составляет 296 лошадиных сил и 347 фунт-футов, а другой - 395 лошадиных сил и 405 фунт-футов. Также доступен V8, но только с мощностью 493 лошадиных силы и крутящим моментом 461 фунт-фут. Все двигатели получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и постоянный полный привод. Четырехцилиндровый двигатель 110 расходует 18 миль на галлон вместе взятый, шестерка — 20 миль на галлон, а V8 — всего 16. Оба 130-цилиндровых силовых агрегата вместе расходуют 19 миль на галлон, а у V8 пока нет цифр.

Буксировочная способность довольно проста. Максимальная грузоподъемность Lexus составляет 8000 фунтов, а Land Rover превосходит ее на 200 фунтов больше. Некоторые комплектации обоих внедорожников имеют меньшую тяговую способность в зависимости от комплектации.

Что касается грузового пространства, Lexus не поделился подробностями. Он доступен с тремя рядами сидений и местом для семи пассажиров. Модель 110 имеет аналогичные сиденья, а модель 130 повышает ставку за счет третьего ряда с тремя поперек сиденьями. И мы обнаружили, что третий ряд 130-х действительно удобен для взрослых. Официальные объемы грузового отсека 110 варьируются от 35,4 кубических футов с поднятыми сиденьями второго ряда до 70,4 кубических футов со сложенными, хотя мы обнаружили, что он более просторный, чем говорят цифры. Что касается 130-го, то за третьим рядом у него 15,3 кубических фута, а при всех опущенных сиденьях пространство увеличивается до 80,9.

Новый GX имеет ту же рамную платформу, что и Lexus LX, Toyota Sequoia и другие. Он также имеет переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и многорычажную заднюю. Тойота не предоставила никаких подробностей о задней части, поэтому мы предполагаем, что это по-прежнему активная задняя ось, похожая на Sequoia и Tundra. Lexus также отказывается от любой пневматической подвески в пользу обычной подвески и адаптивных амортизаторов, а также версии хитроумной технологии Toyota Kinetic Dynamic Suspension с электронным управлением (своего рода активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые могут обеспечить дополнительную артикуляцию).

С другой стороны, Land Rover имеет цельное шасси и полностью независимую подвеску. Базовые модели имеют фиксированную стальную подвеску с винтовыми пружинами, но в более высоких комплектациях доступна пневматическая подвеска с регулируемым дорожным просветом и жесткостью.

Без регулируемого дорожного просвета Lexus не может изменить дорожный просвет, а также углы въезда, съезда и съезда. Lexus не указал дорожный просвет, но указал другие характеристики. Угол въезда на всех версиях составляет 26 градусов. Угол наклона составляет 23 градуса на всех трассах, кроме Overtrail, который достигает 24 градусов. Угол съезда составляет 21 градус на топовых комплектациях Luxury GX, 22 на Overtrail и 23 на базовых комплектациях Premium. Land Rover не обеспечивает одинаковые измерения углов на бездорожье, но и 110, и 130 превосходят GX по углам въезда и съезда с фиксированной подвеской и по высоте дорожного просвета по умолчанию с пневматической подвеской. Угол въезда у обоих составляет от 30 до 31 градуса, а стандартный угол съезда для 110 составляет почти 38 градусов и 24,5 для 130.